Сегодня масштаб реально происходящих процессов и масштаб освещения этих же процессов в СМИ очень мало соотносятся между собой. Поэтому в разгар информационной истерии по поводу бензинового кризиса в РФ я искренне не мог разобраться наблюдаются ли какие-то существенные (затрагивающие статистически значимое число россиян) проблемы с топливом на самом деле, или по факту были только единичные перебои, которые не создали сколько-нибудь массовых неудобств и превратились в заметное событие лишь стараниями СМИ.
Чтобы разобраться в масштабах явления CASE заказал телефонный опрос с набором вопросов том сталкивались ли россияне в течение последних трех месяцев отсутствием на заправках топлива, очередями за бензином или с ограничениями на выдачу, задав также ряд дополнительных вопросов о частоте подобных явлений длине очередей, и том как удавалось решить проблему при отсутствии бензина на заправке. Было опрошено 1600 респондентов по всей России, из них мы исключили тех кто ответил, что не ездит на личном автотранспорте, все проценты ниже даны от выборки в 1158 респондентов использующих личный автотранспорт. Региональная и социально-демографическая структура опроса максимально приближена к фактическому распределению и структуре населения России.
Начнем с данных по стране в целом. При их интерпретации следует учитывать, что период, о котором мы спрашивали, приходился на сезон отпусков, а потому значительная часть респондентов имела более широкую географию перемещений, чем обычно. При этом заметная часть возросшего в 2025 году автомобильного турпотока было направлено именно в те регионы, о проблемах с топливом в которых сообщалось наиболее часто. (Что и было главной причиной дефицита бензина в них). Поэтому часть россиян, в регионах проживания которых не было никаких перебоев с бензином, могли столкнуться с подобной проблемой во время поездки в отпуск.
За последние 3 месяца с отсутствием нужного сорта бензина на заправке сталкивалось 24% респондентов. Из них: 1-2 раза за 3 месяца 11%, 3-5 раз за 3 месяца – 7%, более 5 раз за 3 месяца — 6% опрошенных.
При этом из всех столкнувшихся с отсутствием бензина на заправке по итогу в тот день не смогли найти бензин лишь 10% (т.е. 2,4% от всей выборки), 60% не нашедших бензин на одной заправке нашли его на следующей, 18% (т.е. 4,3% от всей выборки) объехали две и более заправок, прежде чем найти бензин. Остальные 12% нашли иные решения от заправки бензином другой марки, до заимствования топлива у друзей.
Эти цифры подтверждает версию о том, что главным фактором отсутствия бензина на части заправок был передел рынка в пользу крупных игроков. В абсолютном большинстве регионов, не было физического дефицита топлива, проблемы наблюдались лишь на заправках небольших сетей, часть из которых по итогу закрылась.
С ограничениями объема бензина, продаваемого в одни руки за 3 месяца сталкивались 6% опрошенных, из них более 5 раз – менее 1%, половина которого приходится на Крым.
С необычно большими очередями за бензином за 3 месяца сталкивались 18% использующих автотранспорт. Из них 8% стояли в «необычно большой очереди» менее 20 минут. Стоит заметить, что воспоминание о том, что за 3 месяца пришлось постоять в очереди менее 20 минут сложно воспринимать как что-то выходящее за пределы нормы и результатов воздействия СМИ на восприятие. Это подтверждается тем фактом, что процент ответов об очередях менее 20 минут никак не отличается между регионами о проблемах с бензином в которых СМИ не сообщали и теми, о проблемах в которых было много публикаций.
10% респондентов стояли в очереди более 20 минут из них 1,8% — более 45 минут.
Среди тех, кому пришлось стоять в очереди более 5 раз за 3 месяца это делали 14% (т.е. 2,5% от всей выборки).
Резюмируем: по стране в целом проблемы с бензином в августе-октябре нельзя назвать сколько-нибудь значительными, однако население их однозначно заметило. (По стране в целом я ожидал значительно меньшие цифры). Чтобы понять, насколько проблемы 2025 года необычны, желательно было бы иметь данные по аналогичным сезонным бензиновым кризисам 2019, 2021 и 2024 года. Однако, я полагаю, что кризис 2025 года не последний, безотносительно к тому продолжится ли война. Поэтому у нас еще будет возможность сравнить текущие данные со следующими.
Теперь попробуем подкрутить региональную оптику. Специфика опроса (мы «прицепили» свои вопросы к большому регулярному опроснику) не позволяла нам увеличить долю респондентов в отдельных пострадавших регионах. Тем не менее, можно разделить имеющиеся ограниченные данные на 3 группы: 1) регионы острого кризиса: (Крым, Севастополь); 2) регионы умеренного кризиса (13 регионов, о проблемах в которых чаще всего сообщали СМИ); 3) все остальные регионы.
В Крыму с отсутствием бензина на заправке сталкивалось 70% опрошенных. Более 5 раз — 26%. Из столкнувшихся с отсутствием бензина 46% не смогли его нигде найти в тот же день. С ограничениями на продажу бензина в одни руки сталкивалось 61%. С необычно большими очередями 40%.
Следует оговориться, что на Крым и Севастополь пришлось 1,5% полученных ответов, и погрешность результатов по этому региону превышает 20%. Не стоит делать на основании данных по этим регионам сколько-нибудь серьезных выводов, я их привожу просто потому, что эти данные есть и они любопытны. В любом случае, полученные результаты подтверждают факт, в котором и так было мало сомнений – в Крыму бензиновый кризис и правда был. (Конкретно по Крыму я допускал даже большие цифры). Однако относительно небольшое число ответов о столкновении с перечисленными проблемами более 5 раз за 3 месяца (по всем пунктам около четверти опрошенных) позволяют сделать предположение об относительно непродолжительном характере перебоев.
Выборка по 13 регионам умеренного кризиса, выделенным на основании частоты упоминания проблем с бензином в СМИ, чуть более репрезентативна и тоже не принесла сюрпризов. С отсутствием бензина здесь сталкивались 32% против 23% по регионам без сообщений в СМИ, с очередями 23% против 17%, с ограничениями 18% против 5%. Для полноты картины следовало бы сделать опросы с большой выборкой отдельно по каждому региону (хотя бы по 5-10 из них). В следующий раз попробуем найти на это ресурсы.
Из курьезного. Нам доступны социально-демографические характеристики респондентов, позволяющие отметить некоторые отличия в реакции на проблему с бензином в зависимости от этих характеристик. По выборке на всю страну, если принять всех стоявших в необычно большой очереди за 100%, то более 45 минут стояло 15% людей без высшего образования и 8% с высшим, 12% малообеспеченных и 8% обеспеченных.
С ограничениями на продажу бензина сталкивались 8% людей без высшего образования и лишь 6% с высшим.
Мужчины значимо чаще женщин сообщали обо всех типах проблем. Особенно заметна разница в доле тех, кому пришлось объехать 2 и более заправок, чтобы найти бензин. Таких 21% среди столкнувшихся с отсутствием топлива мужчин, против 15% среди женщин. Чем обусловлены подобные различия предоставлю гадать читателям.
В период максимальной популярности версии о том, что бензиновый кризис в России является следствием ударов по НПЗ, я неоднократно говорил о том, что через 1-2 месяца кризис пройдет по чисто сезонным причинам. Уже месяц как сообщения о дефиците топлива пропали из медийной повестки, а цены на бензин в России падают третью неделю подряд. Однако в следующем году ближе к августу топливный кризис опять «внезапно» случится. Вопреки любой логике, его снова будут объяснять ударами по НПЗ, которые могут влиять разве что на остроту кризиса в отдельных регионах, но вряд ли входят даже в тройку главных причин происходящего по всей стране. Если война закончится, перебои с топливом в отдельных регионах в сезон отпусков с высокой вероятностью все равно «случатся». Возможно и в этом случае некоторые СМИ будут объяснять их последствиями прошлогодних атак.
Однако, что бы не случилось в следующем году у нас будет некоторая точка отсчета для сравнения остроты кризиса с текущим годом.